三菱汽车在世界上首次采用新型机器人进口搬运工

时间:2019-03-25 03:52:27 来源:通什门户网 作者:匿名



三菱汽车在发布新工厂的同时向新闻媒体开放工厂。通过以下三种方式降低制造成本:1。减少中间漆和面漆工艺中喷漆机器人的数量; 2.推出新型喷枪,减少油漆浪费; 3.在底漆浸渍工艺中,“全球首次(三菱汽车)推出了车身处理器,以缩短生产线。

1机器人数量减少,之前的中间涂料和面漆工艺中的18个机器人数量减少到14个。通过使用安川电机生产的机器人,比原来的型号轻40%,机器已安装在地板上的安装在墙壁上的较高位置,这扩大了每个机器人的喷射范围。

在喷涂车身上部时,使用原装落地式机器人时,请使用输送线的左右两侧之一。当安装在墙壁上的较高位置时,只能使用一个单元来喷射身体上部的几乎整个表面。由于减少了机器人的数量并减少了安装面积,因此中间涂料和面涂线的长度可以从153m缩短到146m,这也有助于降低成本。

2将喷漆喷涂在车身上的新型喷枪采用ABB瑞士制造的管状产品。在使用中,仅将必要量的涂料放入圆筒中,从而将高价涂料的浪费减少约60%。最初,油漆从油漆混合处通过管道输送到喷枪,当油漆类型改变时,留在管道中的油漆被冲走。

(3)底漆工艺中的车体运输装置引入浸渍工艺,用于将车身浸入填充有用于电沉积的水性环氧溶剂的大罐中,以提高防锈性能。运输装置的特征在于可以大大改变车身前后的角度。使用L形支架抬起车身的前部和后部,并通过上下移动前后支架来改变车身的角度。最初,两个吊架式支架用于抬起车身,但支架的支点分别与链条连接以便运输,并且车身的角度不能独立于轨道的倾斜度而改变。

通过改变主体的角度并增加凹槽和凹槽的角度,可以缩短线的长度。生产线约30米,比原来短约30%。另外,可以根据车身的形状在凹槽中精细地调节角度,并且可以去除捕集在凹槽中的空气,从而改善溶剂的粘附性。另外,通过增加凹槽的角度,溶剂可以容易地“抗下垂”。从身体到插槽的时间约为3分钟。该航空公司由TAIKISHA和DAIFUKU共同开发。通过Nippon Paint生产环氧溶剂,并向浴中施加约300V的电压。为了降低能耗,工厂改为三层结构,从而减少了冷却所需的能量。具体地,在工厂的三楼设置使用诸如干燥和烘烤涂料的热量的过程,并且在二楼设置操作诸如机器人的大型耗能设备的过程,以及手动操作过程位于一楼。由于热量自然会升高,所以产生热量的过程被放置在工厂的上层,这可以降低工人所在的第一层的温度并减少冷空气的使用。三菱汽车生产技术部生产技术部长Takahashi Masaaki充满信心地说:“尽管这个想法很简单,但彻底使用的喷涂设备是独一无二的。”

中间漆和面漆改为水性漆

通过将中间漆和面漆工艺中的溶剂涂层改变为水性涂料来实现VOC的降低。为此,我们采用了“三湿工艺”,在三菱汽车水岛工厂积累了丰富的经验。最初在中间涂料工艺中喷涂溶剂涂层,然后在140℃的干燥烘箱中干燥。在面涂工艺中,首先施加溶剂涂层,然后将溶剂涂层施加到表面上并在干燥烘箱中烘烤。

这次,在中间涂料工艺中使用的涂料和在面涂工艺中首次使用的涂料从溶剂涂料变为水基涂料。为了使用水基涂料,添加在喷涂水基涂料以蒸发水之后喷射约80℃的热水的过程。这消除了中间涂漆过程后的干燥炉

此外,为了除去甲醛等有害物质,在干燥炉中新引入再生除臭装置。该装置可以将干燥炉的废气加热到约850℃的高温,并氧化和分解其中所含的甲醛等。

喷涂厂的新建工程于2007年左右开始。该工厂自1977年建成以来已经运营了34年,其年龄非常严重。此外,在2006年颁布日本防止空气污染法后,还必须满足本条例的要求。


  
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